2019年氢能写入政府工作报告后,氢能汽车商业化进程提速,但在发展到千辆级规模后增长乏力;2021年8月氢燃料电池汽车补贴政策正式落地,北京、上海、广东三个城市群入选首批奖励范围,氢燃料电池汽车行业发展进入快车道;2022年3月发改委和能源局联合发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,这是我国首个氢能产业的中长期规划。规划中重点强调,一是发展可再生呢能源制氢,严格控制化石能源制氢;二是统筹布局建设加氢站,探索站内制氢、储氢和加氢一体化的加氢站模式;三是推进氢燃料电池在中重型车辆应用。
氢能产业链涵盖上游能源端、中游氢燃料电池关键零部件端,以及下游应用端,产业链较长,其中氢能在交通领域成长性最强。
当前,氢能领域的核心瓶颈就是成本高。一方面是上游能源环节的成本高,需在制氢、储运氢和加氢环节通过技术升级进行降本;另一个是氢燃料电池关键零部件的国产化水平不足,特别是要持续提升氢燃料电池八大件(催化剂、扩散层、质子交换膜、膜电极、双极板、电堆、空压机和氢循环泵)的国产化能力。
氢能这个万亿大市场想要成长起来并非朝夕之间可以完成,投资人需要有一些耐心和信心,选择合适的领域和企业。对于氢能投资的魅力在于潜在技术路径的不确定性,唯有投资有技术壁垒高、市场前景好、地域优势显著又具有自主创新属性的企业,才能在日益激烈的竞争中“杀出重围”。
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